塑料检查井的维护大家都知道，任何东西都要好好的维护保养才能长久使用，如果我们不去好好的保养就可能会出现这样或者那样的问题，塑料检查井虽然是一次注塑成型的产品但是也需要维护保养。

有关规范规定，市政工程中的各种管线，每陇一定的距离要设一个检查井.以便于随时检查、维护，确保其安全运行.畅通无阻。但是在市政道路上大较设里检查井，伴随日趋加重的交通压力，就导致了一系列道路质盆问题的出现。常见的有:检查井框沉降、井座与井室发生偏移、检查井盖沉降、检查井盖不合格、井口路面沥青棍凝土开裂等。

塑料检查井可采用以下工具进行清掏：清掏钳、高压水枪等，检测塑料检查井内是否有污泥传统的方式是下井查看，而塑料检查井只要用检查镜目测，如果发现塑料检查井内有污泥可用清掏钳进行清掏，对于无法彻底清掏干净的，可采用高压水枪进行清刷，保证塑料检查井的正常排水。



相关建材词条解释：

检查井

检查井（manhole）排水管渠上连接其他管渠以及供养护工人检查、清通管道防止堵塞的构筑物。为了检查油层开发效果而钻的井。

连接

飞行器机械连接接头应该在安全、可靠的前提下重量最小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件定位、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。